Olet­ko in­to­hi­moi­nen työ­mat­ka­pyö­räi­li­jä, on­ko au­to kii­rei­sen ar­ke­si tu­ki­pi­la­ri, tai on­ko lin­ja-au­tos­sa mie­les­tä­si tun­nel­maa? Liik­ku­mi­seen liit­ty­vät va­lin­nat ovat usein jopa osa ih­mi­sen iden­ti­teet­tiä.

Elä­män­ti­lan­ne aset­taa omat reu­na­eh­to­ja kul­ku­ta­pa­va­lin­noil­le: esi­mer­kik­si ikä, per­he, asuin­paik­ka ja työ vai­kut­ta­vat mei­dän kaik­kien ar­ki­liik­ku­mi­seen. Toi­saal­ta kul­ku­neu­vo voi sym­bo­loi­da omis­ta­jal­leen va­paut­ta, it­se­näi­syyt­tä tai elä­män­tyy­liä. Kos­ka kul­ku­ta­pa­va­lin­to­jam­me oh­jaa­vat mo­nen­lai­set hy­vin hen­ki­lö­koh­tai­set­kin te­ki­jät, ei ole ih­me, et­tä kes­kus­te­lu lii­ken­teen ke­hit­tä­mi­sen ja eri kul­ku­muo­to­jen ym­pä­ril­lä äi­tyy toi­si­naan är­hä­käk­si.

On kui­ten­kin kiis­ta­ton­ta, et­tä il­mas­to­ta­voit­teet kos­ket­ta­vat mei­tä kaik­kia. Ikä­vä to­si­a­sia on, et­tä lii­ken­ne ai­heut­taa suo­ma­lais­ten pääs­töis­tä vii­de­so­san. Syyt­te­lyn, puo­lus­te­lun ja uh­riu­tu­mi­sen si­jaan oli­si­kin kor­kea ai­ka kat­soa mal­til­la suu­rem­paa ku­vaa: yk­si­löl­lis­ten ja yh­teis­kun­nal­lis­ten liik­ku­mis­va­lin­to­jen so­peut­ta­mis­ta, jot­ta il­mas­to­ta­voit­teet saa­vu­tet­tai­siin rei­lul­la ta­val­la.

Tra­fi­co­min tut­ki­muk­sen mu­kaan suo­ma­lai­nen te­kee kes­ki­mää­rin 2,4 mat­kaa päi­väs­sä. Vuo­des­sa tämä tar­koit­taa lä­hes tu­hat­ta mah­dol­li­suut­ta va­li­ta, kul­jen­ko tä­män reis­sun bus­sil­la, pyö­räl­lä vai au­tol­la. Omaa ar­ki­liik­ku­mis­taan voi muut­taa kes­tä­väm­pään suun­taan as­kel ker­ral­laan. Moni var­si­nais­suo­ma­lai­nen kun­ta läh­ti syk­syl­lä mu­kaan "Yk­si mat­ka vii­kos­sa" -kam­pan­jaan.

Mo­ti­vaa­ti­o­ta kes­tä­väm­pään liik­ku­mi­seen voi löy­tää lä­hi­pii­rin esi­mer­keis­tä tai vaik­ka so­si­aa­li­ses­ta me­di­as­ta. Moni per­he pär­jää jo il­man au­toa hoi­ta­en ar­ki­a­si­oin­nin säh­kö­a­vus­tei­sel­la ta­va­ra­pyö­räl­lä. Au­tos­ta luo­pu­mi­nen voi tun­tua mah­dot­to­mal­ta aja­tuk­sel­ta mui­den esi­mer­kis­tä huo­li­mat­ta, mut­ta eten­kin use­am­man au­ton omis­ta­vien per­hei­den kan­nat­taa poh­tia säh­kö­pyö­rä­mah­dol­li­suut­ta to­sis­saan.

Säh­kö­au­tot ovat yk­si kei­no vä­hä­pääs­töi­sem­pää lii­ken­net­tä koh­ti. Em­me ole kui­ten­kaan pää­se­mäs­sä fos­sii­li­sis­ta polt­to­ai­neis­ta eroon ai­van heti: pro­fes­so­ri Heik­ki Lii­ma­tai­nen on las­ke­nut, et­tä vii­me vuon­na en­si­re­kis­te­röi­dyis­tä au­tois­ta vie­lä 80 pro­sent­tia on lii­ken­tees­sä vuon­na 2035. Jos ajo­mää­rät py­sy­vät ny­kyi­si­nä, mui­den kuin täys­säh­kö­au­to­jen myyn­ti pi­täi­si lo­pet­taa heti pääs­tö­ta­voit­tei­den täyt­ty­mi­sek­si.

Kun lii­ken­ne­jär­jes­tel­mä on pit­kään pe­rus­tu­nut au­toi­lul­le, edel­lyt­tää pääs­tö­jen vä­hen­tä­mi­nen ar­ki­va­lin­to­jen li­säk­si yh­teis­kun­nal­lis­ta muu­tos­ta. Kau­pun­geis­sa se voi tar­koit­taa kor­ke­am­pia py­sä­köin­ti­mak­su­ja, bus­si­kais­to­ja, ruuh­ka­mak­su­ja ja ti­lan jär­jes­tä­mis­tä muil­le kul­ku­muo­doil­le – vä­häi­sem­pi au­to­jen mää­rä su­ju­voit­taa toki myös au­toi­lua. Lii­ken­ne­jär­jes­tel­mää suun­ni­tel­ta­es­sa jo­kai­sel­le kul­ku­muo­dol­le tu­li­si saa­da sel­ke­ät rei­tit ja no­peus­ra­joi­tuk­set, jot­ka var­mis­ta­vat tur­val­li­sen liik­ku­mi­sen. Maa­seu­dul­la mer­kit­tä­vään roo­liin nou­se­vat vaih­to­eh­toi­set polt­to­ai­neet ja pääs­töt­tö­mät tek­no­lo­gi­at.

Mar­ja Tom­mo­la Va­lo­ni­as­ta