Ve­nä­jän tör­keä hyök­käys Uk­rai­naan ava­si meil­le sil­mät. On liit­tou­dut­ta­va. Olem­me mer­kit­tä­väs­sä roo­lis­sa Na­tos­sa, kos­ka meil­lä on suu­ri ar­mei­ja, joka on myös hy­vin kou­lu­tet­tu ja va­rus­tet­tu.

Pa­ran­nam­me suo­ri­tus­ky­ky­äm­me koko ajan, vaik­ka se mak­saa pal­jon, mut­ta se on teh­tä­vä. Maa­il­mas­sa on ar­vaa­ma­ton­ta ke­hi­tys­tä, jo­hon on val­mis­tau­dut­ta­va het­ke­ä­kään huk­kaa­mat­ta. Uk­rai­nan sota, sota Lähi-idäs­sä ja Kii­nan tu­le­vat toi­met Aa­si­as­sa aset­ta­vat maa­il­man ja mei­dät ai­van uu­sien haas­tei­den eteen. Ti­lan­teen ke­hi­tys­tä Ete­lä-Kii­nan Me­ren alu­eel­la pi­dän va­ka­vim­pa­na maa­il­man ja eten­kin Eu­roo­pan kan­nal­ta.

Suo­mi elää ul­ko­maan­kau­pal­la. Ve­nä­jän toi­met muut­ti­vat to­taa­li­ses­ti ase­maam­me. Itä­ra­ja on kiin­ni ja se py­syy ai­na­kin seu­raa­vat kym­me­nen vuot­ta. Tämä kaup­pa­suun­tam­me on sul­jet­tu Aa­si­aan as­ti. Ve­nä­jä te­kee hyb­ri­di­o­pe­raa­ti­oi­ta Suo­mes­sa ja Suo­mea vas­taan.

Si­vii­liyh­teis­kun­nan va­rau­tu­mis­ta on ke­hi­tet­tä­vä heti. Olem­me tääl­lä ”saa­res­sa” Eu­roo­pan koil­lis­nur­kas­sa. Hel­sin­ki-Van­taa on kiin­ni Aa­si­an len­noil­ta, kos­ka Ve­nä­jän yli ei voi­da len­tää. Ul­ko­maan­kau­pan me­ri­kon­tit on tuo­ta­va tyh­ji­nä Kes­ki-Eu­roo­pas­ta sa­ta­miim­me, kos­ka Ve­nä­jäl­le ei mene län­nes­tä rah­tia.

Jot­ta kaup­pam­me ja toi­min­tam­me oli­si Brys­se­lis­sä kiin­nos­ta­vaa, mei­dän on ky­et­tä­vä te­hos­ta­maan toi­min­taam­me. Em­me voi jää­dä ran­nal­le rui­kut­ta­maan, vaan on tar­tut­ta­va här­kää sar­vis­ta. On teh­tä­vä rat­kai­su­ja, joil­la tur­va­taan pää­sym­me Eu­roop­paan kai­kis­sa ti­lan­teis­sa.

Mei­dän on ra­ken­net­ta­va EU:n tu­lel­la yh­tey­det niin, et­tei mah­dol­li­nen sota Itä­me­rel­lä es­tä ul­ko­maan­kaup­paam­me, jos­ta me eläm­me. On ra­ken­net­ta­va yh­teys Tu­rus­ta Tuk­hol­maan niin, et­tä ul­ko­maan­kau­pan tuot­teet pää­se­vät kai­kis­sa ti­lan­teis­sa Rot­ter­da­miin ja siel­tä tu­le­va ta­kai­sin. Mik­si Rot­ter­da­miin? Sik­si, et­tei­vät isot val­ta­me­ri­a­luk­set py­säh­dy pel­käs­tään vien­tim­me ta­kia sa­ta­miin.

Kun ra­ken­nam­me yh­tey­den Tuk­hol­maan, saam­me Tuk­hol­man met­ro­po­li­a­lu­een sekä Suo­men puo­lel­la Tu­run, Hel­sin­gin ja Tam­pe­reen alu­eet in­teg­roi­tua te­ol­li­suu­den, kau­pan ja kou­lu­tuk­sen sekä työ­voi­man yh­tei­sa­lu­eek­si.

On syy­tä lo­pet­taa hen­ki­lö­lii­ken­tees­tä kes­kus­te­lu kä­si­tel­tä­es­sä Tun­nin ju­naa. Kau­pal­lem­me sil­lä on suu­rem­pi mer­ki­tys ja tar­ve. Me tar­vit­sem­me joka päi­vä 20–24 ta­va­ra­ju­naa ul­ko­maan­kau­pan kul­je­tuk­siin. Tu­le­vat kon­tit on saa­ta­va joka ti­lan­tees­sa pää­kau­pun­gin seu­dul­le, kos­ka siel­lä ovat kau­pan suu­ret lo­gis­tiik­ka­kes­kuk­set, jos­ta ta­va­rat ja­e­taan muu­al­le maa­han.

Ul­ko­maan­kul­je­tus­ten tar­ve kas­vaa, kos­ka EU on mää­rit­tä­nyt, et­tä meil­lä on ol­ta­va joka maas­sa omaa ak­ku­tuo­tan­toa muu­ta­man vuo­den ku­lu­es­sa. Tuo­tan­nos­sa tar­vit­ta­via me­tal­le­ja löy­tyy Eu­roo­pas­sa pää­o­sin vain Suo­mes­ta ja Ruot­sis­ta.

Mik­si em­me vie ta­va­roi­tam­me Jää­me­rel­le tai Poh­jois-Ruot­siin ja Nor­jaan? Koil­lis­väy­lä ei ole tur­val­li­nen sään ei­kä Ve­nä­jän vai­ku­tus­ten ta­kia. Vien­tim­me on saa­ta­va suu­reen val­ta­me­ri­sa­ta­maan ja Rot­ter­dam tai­taa ol­la pa­ras vaih­to­eh­to.

Jos ra­ken­nam­me yh­tey­den mei­dän ”tyh­jäs­tä” Poh­jo­las­ta Ruot­sin vas­taa­vaan, jääm­me vail­le kou­lu­tuk­sen, jo ole­van te­ol­li­suu­den, osaa­mi­sen ja työ­voi­man ole­mas­sa ole­vaa vaih­to­eh­toa. Miet­ti­kääm­me vain, kuin­ka mon­ta yli­o­pis­toa ja kor­ke­a­kou­lua on esi­te­tys­sä vaih­to­eh­dos­sa mo­lem­min puo­lin lah­tea val­mii­na yh­teis­työ­hön. On val­mis­ta huip­pu­tek­no­lo­gi­aa ja osaa­mis­ta.

Nyt on unoh­det­ta­va sil­ta­rum­pu­po­li­tiik­ka, jos ai­om­me sel­vi­tä. Kat­se on luo­ta­va pit­käl­le tu­le­vaan. So­ti­laal­li­sen tar­peen yh­tey­det voi­daan tur­va­ta Pe­rä­me­ren ym­pä­ri.

Mau­ri Iko­nen

Mas­ku