Uu­si­kau­pun­ki­lais­syn­tyi­nen Joo­na Sil­vo­la va­lot­taa maan­tie­teen pro gradu -työs­sään, mil­lai­sia vai­ku­tuk­sia hen­ki­lö­lii­ken­teen pa­luul­la Uu­den­kau­pun­gin ja Tu­run vä­li­sel­le ju­na­ra­dal­le oli­si alu­een kun­nis­sa. Luon­nol­li­ses­ti ai­he kos­ket­taa van­kas­ti Va­kan alu­een kun­tia, sil­lä rata hal­koo Mas­kun, Nou­si­ais­ten, My­nä­mä­en, Veh­maan ja Uu­den­kau­pun­gin mai­se­mia.

Sil­vo­lan pää­tel­mät poh­jau­tu­vat Var­si­nais-Suo­men lii­ton sel­vi­tyk­siin ja ra­dan var­si­kun­tien val­tuu­tet­tu­jen nä­ke­myk­siin. Vaik­ka vas­taa­maan pää­si­vät nyt jo päät­ty­neen kun­ta­vaa­li­kau­den val­tuu­te­tut, niin tus­kin mie­li­pi­teis­sä val­ta­van suu­ria ero­ja oli­si, vaik­ka ky­se­ly teh­täi­siin ny­ky­päät­tä­jil­le.

Pro gradu -työ vah­vis­taa sitä en­nak­ko­ar­ve­lua, et­tä vuon­na 1992 päät­ty­neen mat­kus­ta­ja­ju­na­lii­ken­teen he­rät­tä­mi­nen uu­del­leen hen­kiin kiin­nos­taa enem­män Vak­ka-Suo­mes­sa kuin Tu­run seu­dul­la. Tu­run haa­veis­sa tun­nin juna Hel­sin­kiin ohit­taa maa­kun­nal­li­sen hen­ki­lö­lii­ken­teen.

Uu­den­kau­pun­gin ja Tu­run vä­li­sen ra­dan säh­köis­tys­työ on eden­nyt lop­pu­suo­ral­le. Mat­kus­ta­ja­lii­ken­teen kan­nat­ta­jat nä­ke­vät täs­sä oi­van mah­dol­li­suu­den sii­hen, et­tä jat­kos­sa ra­dal­la liik­kui­si ta­va­ran li­säk­si myös ih­mi­siä. Suo­ta­vaa oli­si, et­tei ke­hit­tä­mis­kel­poi­nen idea tys­säi­si ai­na­kaan sii­hen, et­tei maa­kun­nan pää­kau­pun­gis­sa oli­si riit­tä­väs­ti vir­taa vie­dä han­ket­ta eteen­päin.

Mat­kus­ta­ja­mää­rien vä­he­ne­mi­nen vai­kut­ti sii­hen, et­tä rata muut­tui va­jaat 30 vuot­ta sit­ten pel­käk­si ta­va­ra­kul­je­tus­rei­tik­si. Jos hen­ki­lö­lii­ken­net­tä ryh­dyt­täi­siin ko­kei­le­maan, niin sen suo­sio tai­taa ol­la täs­sä vai­hees­sa mel­koi­nen ar­voi­tus. Kun ju­naa ei ole to­tut­tu käyt­tä­mään, kyn­nys ny­kyis­ten kul­ku­muo­to­jen vaih­ta­mi­seen saat­taa ol­la lii­an kor­kea.

Va­kan alu­eel­la rata kul­kee kun­ta­kes­kuk­sien kaut­ta Mas­kus­sa, Veh­maal­la ja Uu­des­sa­kau­pun­gis­sa, mut­ta mat­ka ju­na­rei­tin var­rel­le ei ole jä­rin pit­kä myös­kään Nou­si­ai­sis­sa ja My­nä­mä­es­sä. Ai­na­kaan si­jain­nin ei pi­täi­si ol­la es­tee­nä sil­le, et­tä esi­mer­kik­si osa työ­mat­ka­lii­ken­tees­tä siir­tyi­si au­to­let­ka­ruuh­kis­ta rau­ta­tiel­le.

Vesa Pent­ti­lä