Kor­kein hal­lin­to-oi­keus ei myön­tä­nyt va­li­tus­lu­paa My­nä­mä­en Ase­man­tien ke­vy­en lii­ken­teen väy­län tie­suun­ni­tel­mas­ta va­lit­ta­neil­le. Näin ol­len Tu­run hal­lin­to-oi­keu­den vuo­si sit­ten te­ke­mä pää­tös va­li­tus­ten hyl­kää­mi­ses­tä tuli lain­voi­mai­sek­si.

Ta­lou­den rat­tai­den vai­sum­pi pyö­ri­mi­nen nä­kyy myös alu­een sa­ta­mien lii­ken­ne­mää­ris­sä. Ko­ro­na­taan­tu­man jäl­keen lii­ken­ne Uu­den­kau­pun­gin ja Naan­ta­lin sa­ta­mis­sa eh­ti jo pa­la­ta lä­hel­le nor­maa­lia, mut­ta pari vii­me vuot­ta ul­ko­maan ta­va­ra­lii­ken­ne on kum­mas­sa­kin sa­ta­mas­sa vä­hen­ty­nyt.

Hen­ki­lö­ju­na­lii­ken­teen no­peu­dek­si Tu­run ja Uu­den­kau­pun­gin vä­li­sel­lä ra­ta­o­suu­del­la on toi­veik­kaas­ti uu­moil­tu jopa 120 ki­lo­met­riä tun­nis­sa. Ko­val­la no­peu­del­la ja tun­nin vä­lein lii­ken­nöi­vä juna pal­ve­li­si kul­ki­joi­ta te­hok­kaas­ti, ja si­ten kul­ku­muo­to myös kiin­nos­tai­si tar­peek­si laa­jaa mat­kus­ta­ja­jouk­koa ol­lak­seen kan­nat­ta­va.