Ener­gi­a­mur­ros tuo säh­kön­käyt­tä­jil­le mah­dol­li­suuk­sia jous­taa omas­sa säh­kön­ku­lu­tuk­ses­saan mo­nel­la ta­voin. Esi­mer­kik­si pien­ta­lo­a­suk­kaan pörs­si­säh­kö­so­pi­mus oh­jaa ku­lu­tus­ta het­kiin, jol­loin säh­kön hin­ta on hal­pa ja tuo­tan­toa riit­tä­väs­ti. Tar­jol­la on myös su­la­ke­kaap­piin lii­tet­tä­vää au­to­ma­tiik­kaa, jol­la läm­mi­tys­tä ja säh­kö­lait­tei­den käyt­töä voi oh­ja­ta esi­mer­kik­si säh­kön hin­nan mu­kaan. Pien­ta­lo­a­suk­kaal­le mai­ni­tut rat­kai­sut mer­kit­se­vät va­rau­tu­mis­ta hin­ta­vaih­te­luun sekä va­rau­tu­mis­ta tu­le­vai­suu­des­sa käyt­töön otet­ta­vaan säh­kön­siir­ron te­ho­mak­suun.

Vii­mei­sen puo­len vuo­den ai­ka­na ku­lut­ta­ja­mark­ki­noil­le ovat tul­leet eri­lai­set ak­ku­rat­kai­sut, nii­den liit­tä­mi­nen säh­kön re­ser­vi­mark­ki­noil­le sekä odo­tuk­set säh­kön hal­vas­ta hin­nas­ta.

Yk­sin­ker­tai­sim­mil­laan pien­ta­lon tai ta­lo­yh­ti­ön ak­ku­jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa au­rin­ko­säh­kön va­ras­toin­nin myö­hem­pää käyt­töä var­ten. Jos han­kit akus­ton sa­maan ai­kaan au­rin­ko­säh­kö­jär­jes­tel­män kans­sa, voit hank­kia suu­rem­man au­rin­ko­säh­kö­jär­jes­tel­män, mikä useim­mi­ten pa­ran­taa au­rin­ko­säh­kö­jär­jes­tel­män kan­nat­ta­vuut­ta. Vaik­ka si­nul­la ei oli­si au­rin­ko­säh­kön tuo­tan­toa, voit sil­ti hank­kia ak­ku­jär­jes­tel­män. Sil­loin ak­ku­ja la­da­taan hal­van säh­kön ai­kaan ja käy­te­tään hin­nan ol­les­sa kor­ke­am­pi. Jos ha­lu­at va­rau­tua ak­ku­jen avul­la säh­kö­kat­koi­hin, on han­kit­ta­va sää­dök­sien mu­kai­nen kyt­kin ja sitä oh­jaa­va lait­teis­to, joka mah­dol­lis­taa ir­tau­tu­mi­sen säh­kö­ver­kos­ta (saa­re­ke­käyt­tö).

Uu­te­na ak­ku­pal­ve­lu­na tar­jo­taan so­pi­mus­mal­lia, jos­sa ak­ku­ja käy­te­tään Fing­ri­din hal­lin­noi­mil­la re­ser­vi­mark­ki­noil­la. Pal­ve­lu­mal­lis­sa on kyse sii­tä, et­tä yri­tys tar­jo­aa ak­ku­ka­pa­si­teet­tia, jo­hon oma­ko­ti­ta­lot voi­vat myy­dä yli­jää­mä­säh­kö­ään ja myös os­taa sitä siel­tä. Jois­sain ta­pauk­sis­sa ak­kuun va­ras­toi­tua säh­köä ei voi käyt­tää suo­raan it­se. Ris­ki­nä ak­ku­jen osal­ta on se, et­tä to­del­li­set tuo­tot ei­vät vas­taa te­o­reet­ti­sia las­kel­mia ja re­ser­vi­mark­ki­noil­le tar­jo­tun säh­kön hin­ta on tar­jot­tua pie­nem­pi. Täl­löin han­kin­nan kan­nat­ta­vuus heik­ke­nee.

Sel­vi­tä en­nen so­pi­muk­sen al­le­kir­joi­tus­ta, voit­ko käyt­tää ak­kua au­rin­ko­säh­kön va­ras­toin­tiin ja oman käy­tön ajoi­tuk­seen, mi­ten lu­vat­tu tuot­to las­ke­taan sekä on­ko yri­tyk­sel­lä ko­ke­mus­ta ak­ku­jär­jes­tel­män hal­lin­nas­ta. Huo­maa, et­tä osa yri­tyk­sis­tä ke­rää en­sin asi­ak­kai­ta ryh­mäk­si ja vas­ta sit­ten tar­jo­aa ak­ku­ka­pa­si­teet­tia re­ser­vi­mark­ki­noil­le. Ak­ku­ja voi jou­tua jo­not­ta­maan pit­kän ajan, ei­kä käyt­töö­not­to­het­ken tuo­tois­ta ole tark­kaa tie­toa.

Pal­ve­lun­tar­jo­a­jia on liik­keel­lä run­saas­ti ja lu­va­tut hyö­dyt, ku­ten säh­kön hin­ta, ovat vai­ke­as­ti ver­tail­ta­vis­sa. Fing­rid yl­lä­pi­tää lis­taa toi­mi­jois­ta, joil­la on so­pi­mus re­ser­vi­mark­ki­noil­le osal­lis­tu­mi­ses­ta. Vain lis­ta­tuil­la yri­tyk­sil­lä on mah­dol­li­suus hyö­dyn­tää ko­ti­ak­ku­ja re­ser­vi­mark­ki­noil­la, jo­ten va­lit­se sel­lai­nen oman etu­si vuok­si.

Lii­sa Har­ju­la Va­lo­ni­as­ta